¡Convergencia! ¡Serendipia! ¡Alineación!

Me encanta cuando un plan sale bien…

El día de este video, mi último díacompleto en Oxford antes de regresar a Estados Unidos, mi hijo y yo fuimosjuntos al gimnasioa entrenar.

Después del entrenamiento fuimos a la cafetería Love Coffee, en elbarrio de Summertown, en Oxford, donde mi hijo pidió un desayuno inglés yyo disfruté mi americano de siempre: caliente y sin nada. (Hago ayuno hastabien entrada la tarde, como quizá sepas por mis conversacionessobre longevidad en KindEdge.)

Como era mi último día en Oxford, lepregunté a mi hijo si le interesaría hacer una entrevista conmigo. Aceptóencantado y apartó su desayuno. Saqué un soporte para el iPhone y dosmicrófonos pequeños, y “clic”: empezó la grabación.

Esta es la genial conversación que surgió.

No le había compartido ninguna de laspreguntas y no estaba segura de cómo saldría. Como mínimo, pensé, sería unbonito archivo de video personal de un momento en la vida de mi hijo. Y muchasde mis preguntas nacieron de las semillas que me habían dejado amigos durantelos últimos años. En casa, la gente me escribe a menudo con preguntas: desdemamás que piden consejo para hijos o hijas que quieren hacer carrera en laingeniería de carreras, hasta adultos aficionados al motor que quieren sabercómo funcionan las cosas de verdad. Había acumulado una buena reserva depreguntas que intentaba convertir en una entrevista más o menos coherente.

Sinembargo, a partir de este punto de partida tan práctico, la conversación seconvirtió en un maravilloso ejemplo de cómo todos los conceptos de KindEdge.compueden ponerse en acción para abrir,casi de inmediato, una vida de alegría, plenitud, propósito y sentido.

Vi que ocurrían estos elementos:

1.     Convergencia:

• Vi que, a base de dar muchospasos y hacer muchos experimentos, él había ido aprendiendo y llegando aconclusiones sobre muchas de las prácticas que hacemos en KindEdge. Era unaespecie de prueba viviente de que estas cosas funcionan de verdad y marcan unadiferencia real en los resultados que verás y sentirás en tu vida.

2.     Serendipia

• Sentí que, para mí, el simplehecho de probar este tipo de entrevista con mi hijo permitió que ocurrieranmuchas pequeñas casualidades felices. Se puede ganar muchísimo con solointentarlo, incluso intentando algo nuevo.

3.     Alineación

• Mientras hablábamos vi que nadaera un cabo suelto, un caso aislado ni un hecho al azar. Vi cómo los conceptosgrandes y difíciles de imaginar, como el ikigai, el propósito superior y laplenitud, se confirmaban y se comprobaban una y otra vez como parte integral deperseguir metas difíciles, abrir un camino nuevo y elegir un trabajo o unacarrera.

Fue muy emocionante ver que sucedía deforma tan natural. Yo estaba… ¡completamente boquiabierta!

Si buscas una carrera única, o una metacasi imposible de cualquier tipo, y quieres saber cómo seguir un caminoprofesional difícil sin adivinar a ciegas, este episodio es para ti.

Puntos clave de navegación

Usa el siguiente esquema para moverte porlos temas principales y las marcas de tiempo de esta entrevista:

Transcripción completa de la entrevista

Introducción: cómo abrirte camino en una carrera en elmotorsport [00:00]

•      Graham: A ver, ¿cómo demonios es que lagente llega al motorsport?

•      Entrevistadora (mamá): Hola, Graham. ¡Mucho gusto!Tienes 25 años, así que te conozco desde hace más de 25 años y nueve meses; 25años y cinco meses cuando cumplas 26, sí. Es precioso tenerte aquí conmigo comomi hijo, el primero de mis dos, qué suerte tengo. ¿Puedo hacerte unas preguntas?¿Cómo elegiste tu carrera?

•      Graham: Creo que “elegir” es una palabrainteresante, porque obviamente puedo dirigir buena parte de lo que hago haciaalgo concreto, pero me he dado cuenta en mi vida de que es un camino muy raro ysinuoso. A veces lo que haces no es justo lo que pensabas que ibas a hacer.Para mí, “elegir” significó que me enamoré del mundo del automóvil desde muyniño y lo disfrutaba muchísimo. Me encantaba el diseño de Tesla y me parecía fascinante el concepto deun auto totalmente eléctrico. Eso impulsó buena parte de mis primeros interesesy, en general, siempre me han interesado las ciencias, la física y laingeniería. Esos fueron los dos motores principales, y luego me fui por lo quecreía que se me daba mejor. Estudié ingeniería mecánica en la licenciatura ymuy pronto descubrí…

Elegir la carrera de ingeniería adecuada para trabajos enautomoción y motorsport [03:07]

•      Entrevistadora (mamá): Pero lo cambiastedurante la licenciatura.

•      Graham: Sí, es verdad. En realidadempecé con ingeniería química. Me matriculé en ingenieríaquímica en Bucknell University, donde estudié. Lo hice para intentarapoyarme en mis fortalezas. En ese momento, como un estudiante de preparatoriaignorante, pensé: “Me gusta la ingeniería y era bueno en química en la prepa,así que tal vez deba hacer eso”. Muy pronto me di cuenta de que no funcionaexactamente así: esas dos cosas no suman simplemente uno más uno igual a dos.Enseguida llegué a los cursos introductorios de ingeniería, que básicamente tedan una probada de todos los tipos de ingeniería. Tuve la oportunidad de hacer elcurso de ingeniería mecánica con mi profesor y mentor, el profesor Beal, enBucknell, y empecé a darme cuenta de que quizá la mecánica era el camino quequería seguir. Tuvimos una conversación bastante a fondo y entendí que, siquería hacer algo en el mundo del automóvil, como diseñar autos o trabajar ensimulaciones y cosas por el estilo, la ingeniería mecánica era mejor caminoporque es un poco más versátil.

Descubrir las rutas profesionales hacia la Fórmula 1 y laFórmula E en el Reino Unido [04:30]

•      Graham (continúa): Así que estudiéingeniería mecánica y, a mitad del tercer año, me topé con la Fórmula 1 por una conversación conalguien. Ya la conocía vagamente, no sabía nada del deporte, y pensé: “Enrealidad es una aplicación muy interesante del conocimiento de ingeniería”. Nose trata solo de diseñar autos para la seguridad, la eficiencia y un buen rendimientode combustible: se pueden diseñar cosas para lograr un objetivo muy específico,preciso y acotado. Así que empecé a verla y me enamoré rápidamente.

•      Graham (sobre el posgrado y Mahindra Racing): Después, entre una conversación con mi padre y un amigo suyo cuyoshijos estudiaron en una escuela del Reino Unido, la OxfordBrookes University, donde estudié yo, me enteré de que existe una vía parallegar al Reino Unido, estudiar, adquirir conocimientos específicos de laindustria automotriz y del motorsport, y luego abrirte camino para trabajar enla Fórmula 1, la Fórmula E y, en realidad, en cualquier tipo de automovilismodeportivo. Rápidamente quedó claro que era una industria genial y técnicamentemuy posible. Así que dije: “Vamos a intentarlo” y dirigí mis esfuerzos y mienergía hacia eso. Me postulé a Oxford Brookes, me aceptaron, hice mi maestríade un año (que es un año calendario completo) y luego me postulé a empleos. Conaltibajos, terminé trabajando en MahindraRacing (Mahindra Formula E), un equipo que compite en la Fórmula E. Llevodos buenos años hasta ahora y lo estoy disfrutando mucho.

Encontrar tu ikigai: alinear pasión, aptitud y valorprofesional sostenible [06:35]

•      Entrevistadora (mamá): Es increíble. Y,como te conozco tan bien, voy a añadir un par de cosas porque parte de estaconversación gira en torno al concepto de “ikigai”:la importancia de decir “lo siento en las entrañas y voy a honrar mi intuicióny lo que siento”. Además de honrar tu intuición y tu pasión, tienes quealinearla con algo que aporte valor al mundo y que además te permita hacerlo deforma sostenible, es decir, que de algún modo vas a ganar dinero para seguirhaciéndolo, ya seas emprendedor o te contrate una organización. Lo que vi en ties ese camino profesional en el que tienes un gran bloque de hielo y lo vastallando para estrecharlo hasta que queda exactamente como quieres.

•      Entrevistadora (mamá, sobre su pasión temprana por el diseño devehículos eléctricos): Lo otro que vi fue cuandohablas de tu pasión por Tesla. Cuando estabas aprendiendo a conducir a los 15 o16 años, justo después de que volviéramos de vivir en Edimburgo, Escocia,cuando estabas en Fettes, conducías contu permiso de aprendiz y decidí darle a grabar solo para tener un recuerdo delo que Graham habla durante un trayecto. Ibas repasando todo sobre el diseño yla distribución de los autos Tesla, y cómo se podía recuperar un poco de“pérdida” si la disposición de la batería en la base se repartiera de formaligeramente distinta para ganar eficiencia, mantener el impulso y recargar deforma más sostenible. Tenías hambre de información, pero también de imaginar yentregar soluciones por tu cuenta. Crié a mis dos hijos para que fueran“solucionadores”, y tú ves lo posible y la solución en cualquier problema.

Experimentos profesionales de KindEdge: poner a prueba tupasión en el mundo real [09:17]

•      Entrevistadora (mamá): Y luego, encuanto a todas las piezas del ikigai: cuando fuiste a Bucknell para ingenieríaquímica, caíste por casualidad en la clase del seminario de primer año delprofesor Beal. Cuando decidiste cambiarte a ingeniería mecánica, él te eligió yte convirtió en el único estudiante de primer año al que se le permitiótrabajar en el primer prototipo de vehículo eléctrico de Bucknell y ponerlo enmarcha. (Rudolph, con tu nariz tanbrillante, ¡guía mi trineo esta noche! O sea, sí, soy mamá, voy a llorar.)Había una aptitud y un interés especiales combinados con valor que se podíaaportar en el mundo real. Incluso tenemos esas fotos en el costado del edificiode Bucknell y en el folleto, de ti debajo del vehículo trabajando en él.Alguien ajeno a ti vio tu aptitud y confió en ti con financiamiento real.

•      Entrevistadora (mamá, sobre la filosofía de KindEdge): Hacerlo en la vida real te permitió poner a prueba esa teoría,porque en KindEdge hacemos experimentos.Decimos que no cambias toda tu vida a ciegas: haces experimentos y pruebas tusteorías. Algunas personas dicen “quiero hacer películas” y luego se dan cuentade que en un set de cine pasas mucho tiempo sentado y de pie esperando, ydicen: “¡Ah! No, yo solo quiero escribirel guion”. Hay que probar estas cosas en el mundo real. Tú lo hiciste,conversaste a fondo con el amigo de tu padre que conocía Oxford Brookes yfuiste directo por tu posgrado en el Reino Unido. Porque dejaste que ocurrieraesa alineación del ikigai, en lugar de ignorar partes de ella y trabajar comoingeniero químico en una refinería de las afueras de Chicago solo por unsueldo, hoy eres una “batería que se recarga sola” por lo apasionado que eresresolviendo problemas para tu organización. Me emociona ver que lo que hablamosen KindEdge ocurre en la vida real.

Los riesgos y las realidades de aspirar a un trabajocompetitivo en ingeniería de motorsport [12:31]

•      Entrevistadora (mamá): ¡Esa fue laprimera pregunta! Ahora, ¿qué riesgos asumiste al meterte en un intento tancompetitivo y único, y que muchos padres calificarían de “poco práctico” o de“apuesta arriesgada”, al entrar al posgrado? Ibas por un camino muy estrecho,compitiendo con todo el mundo por las una o dos plazas que se abren cada año enlos equipos de carreras, con el riesgo de quedarte sin dinero para tudepartamento y tener que volar a casa. ¿Qué riesgos asumiste?

•      Graham: Claro que hay riesgos: siempreexiste el peligro de resultados no deseados. Primero, quiero reconocer que soymuy privilegiado, en el sentido de que tuve una gran crianza y mis padresestaban dispuestos a apoyarme económicamente y con la vivienda. No iba a pasarhambre en la calle. Sin embargo, en cuanto al riesgo de resultados no deseados,haces entrevistas, vas a distintos lugares, llegas a la última fase y terechazan, o te dejan en visto de inmediato. El riesgo es que vuelvas con lasmanos vacías. Para mí, el riesgo era venir hasta aquí, física, geográfica,emocional y cronológicamente, terminar de vuelta en Florida y sentir: “Bueno,la verdad es que no saqué nada de eso”, perder unos cuantos dólares más de loque quería y quedar como un poco tonto.

•      Graham (sobre usar el miedo como combustible): Si alguien te dice que no le preocupa lo que piense la gente, teestá mintiendo al menos un poco. Volver con las manos vacías y sentir que noconseguí lo que quería es horrible. Pero creo que ese miedo también te empuja.Hace muy bien el trabajo de arrancarte: “Esto es lo que tengo que hacer. Tengoque quedarme despierto esta noche y hacer este proyecto paralelo para pulir deverdad mis habilidades y mi comprensión”. Ese aspecto del miedo fue un granmotor y buena parte de la razón por la que al final tuve éxito.

La estrategia del “terreno mortal” de Sun Tzu: convertirla presión profesional en un gran avance [16:49]

•      Entrevistadora (mamá): En KindEdge mehas oído hablar de El arte de la guerra,de Sun Tzu, el antiguo guerrero y estratega chino. El “terreno mortal” (deathground) es donde haces tu mejor trabajo: cuando sabes que tienes la espaldacontra la pared y no hay más opción que dar lo mejor de ti para avanzar. Ahítomamos decisiones audaces, “locas”, y nos damos cuenta de que esa decisión erala única oportunidad de superar a toda la competencia y todas las barreras.También recuerdo el estrés logístico que viviste al final del posgrado: pagarmes a mes un departamento caro en el Reino Unido que no ibas a recuperar,tratando de decidir si podías comprometerte con un contrato de alquiler con tusamigos o si tendrías que hacer las maletas y volar a casa, hasta queconseguiste el trabajo justo cuando terminó el posgrado.

•      Graham: Sí, el momento fue genial,aunque a medida que se acerca la fecha, definitivamente se siente el estrés.

Pasión vs. aptitud: ¿importa de verdad seguir la carrerade tus sueños? [18:42]

•      Entrevistadora (mamá): Digamos que noestuvieras persiguiendo tu pasión; digamos que fueras ingeniero químico en unarefinería de las afueras de Chicago, mirando el resto de tu vida. Aun asítendrías un sueldo y harías crecer una carrera. ¿Habría importado que tuvieraseste interés por el motorsport? ¿Crees que serías igual de feliz?

•      Graham: Creo que sí, aunque me cuestacuantificar el efecto en tu vida porque ambas cosas son muy importantes. Siquieres dedicarte a algo que amas, genial, pero también tienes que serrazonablemente bueno en ello. Hay un gran contrapunto al consejo de moda de “siguetu pasión”: a veces deberías ir por lo que se te da bien y hacer lo que amas entu tiempo libre. Construir éxito y hacer bien las cosas puede ser, en sí mismo,algo muy gratificante. Por ejemplo, si lo que amas es el surf, pero no vas aconseguir patrocinios ni vivir de eso, quizá tengas éxito en una carrera en laque eres bueno, que te da el tiempo libre y los recursos para irte a surfear aHawái durante semanas. Tengo la suerte de ser bueno en algo que terminóinteresándome muchísimo.

Por qué la cultura laboral y los valores del equipoimportan más que el salario o el cargo [21:20]

•      Graham (continúa): ¿Habría sido igual defeliz en una refinería? Sí, dependiendo de lo que priorices. Algo que heaprendido al trabajar en un empleo real, en una oficina con otras personas, enlugar de solo estudiar, es que un trabajo no es solo firmar un contrato que intercambiahoras de trabajo por un sueldo. El aspecto social, las personas con las que trabajas, quizá importa incluso más que lo quehaces. Si eres bueno en tu trabajo, encuentras satisfacción en hacerlo bieny quieres a las personas con las que trabajas, probablemente esa sea lasituación más gratificante en la que puedes estar. Cuando miramos un contratolaboral en papel, vemos una cifra de salario, beneficios, un cargo o unedificio enorme, y pensamos que eso es lo único que importa. Todo eso importamucho menos que con quién trabajas día a día.

•      Entrevistadora (mamá): ¡Para alguien de25 años, eso es muy sabio! A mí me llevó muchos años darme cuenta. Yo hacíalargos vuelos a París para reuniones de negocios y pasaba semanas de cenas detrabajo con personas tan poco alineadas con mis valores, que solo seemocionaban por sentarse junto a quien valiera más millones de dólares. Mesentía muy vacía, porque a mí me importaban el buen trabajo, la excelencia y elaprendizaje. Yo era la nerd en una tierra de mucho dinero y me di cuenta de queestaba usando mis habilidades en la cultura equivocada. ¡Buen ojo!

Dentro de la ingeniería de carreras de la Fórmula E:trabajar en Mahindra Racing [24:33]

•      Entrevistadora (mamá): Ahora vamos conalgunas preguntas de “sensaciones”. ¿Cómo te sientes ahora en tu trabajo? ¿Cómote sientes respecto al futuro de esta carrera en el motorsport y respecto atrabajar en una industria muy centrada en Europa?

•      Graham: El trabajo en esta industria esgenial; de verdad lo disfruto. Incluso trabajando con un solo punto de datos enMahindra Racing, es una industria muy interesante porque siempre estás alerta.Siempre te piden hacer cosas nuevas y mirar los problemas desde perspectivasnuevas. Un buen ingeniero de carreras no debería mirar las cosas de formarutinaria y trivial, como “esto es lo que hicimos la última vez”. Aunque lo quehiciste la última vez te haya hecho ganar la carrera, los mejores equipossiempre preguntan: “¿Cuál es la mejor opción? ¿Cuál es la mejor alternativa?”

•      Graham (sobre la urgencia y la emoción de las carreras): Busco retos y no me imagino sentado en un fabricante de automóvileslento, controlado y enorme, haciendo exactamente lo mismo una y otra vez paraun modelo ligeramente modificado, sin sentido de urgencia. En el motorsporttodo se reduce a: ¿qué tenemos que hacerpara ser competitivos ahora mismo? Además, obviamente es genial despertarteun sábado o un domingo, ver la tele y decir: “¡Ese es nuestro equipo! Hoy vamospor el primer lugar”, o “¡Sí, ganamos!”

•      Entrevistadora (mamá): ¡Y levantaste elcáliz y todo!

•      Graham: ¡Sí! Cada vez que los trofeosvuelven a la oficina, me encanta sacarme una foto con ellos. No creo que algúndía pierda el interés en esta industria.

Vivir y trabajar en el polo del motorsport del Reino Unidocomo ingeniero expatriado [27:42]

•      Entrevistadora (mamá): ¿Y qué tal lavida europea?

•      Graham: Me gusta mucho. Estando en elReino Unido, estás tan cerca de tantos lugares distintos que tienes garantizadoconocer a una enorme variedad de gente, no solo de Europa, sino de Sudamérica,Norteamérica, África y Asia. Lo curioso es que la mayor parte de mi círculocentral de amigos es francesa, además de amigos de España, Italia, Alemania yCentroamérica. Siempre me asombran mis colegas y amigos internacionales quetrabajan en una industria muy técnica en su segundo idioma. Volver a una casacompartida con compañeros de piso internacionales, de orígenes y personalidadesdistintos, ha sido sinceramente lo mejor.

Cómo hacer networking en LinkedIn e investigar tu caminohacia la Fórmula 1 o la Fórmula E [29:55]

•      Entrevistadora (mamá): En casa, loschicos mandan a sus mamás a preguntarme cómo lo lograste. Pasando a un nivelmás amplio que solo la Fórmula E o la Fórmula 1: ¿qué consejo le darías aalguien, digamos, de 17 años, que tiene una corazonada sobre una carrera soñadaque parece una apuesta arriesgada, de nicho, o que solo existe en otro país, yno sabe cómo llegar hasta ahí?

•      Graham: Dos cosas. Primero, ten un poco de confianza en que elresultado improbable puede ocurrir. No des por hecho que, porque es denicho, estrecho o desconocido, es imposible y no vale la pena intentarlo.Segundo, simplemente investiga.Siempre me asombra cuando la gente dice que le interesa hacer algo y luego noinvestiga nada, cuando hoy en día la información está a dos clics.

•      Graham (sobre la etiqueta para contactar por LinkedIn): Si estás investigando rutas profesionales, el mejor lugar es LinkedIn. Busca puestos específicos,equipos de carreras o empresas, encuentra a personas en esos roles y mándalesun mensaje pidiendo una charla de cinco minutos. A mí me encanta responderpreguntas, sobre todo de personas con las que tengo alguna afinidad (la prepa,la universidad, excolegas), y la mayoría de la gente está encantada de ayudar aalguien genuinamente interesado. Unconsejo crucial: ¡nunca mandes una solicitud de conexión en frío enLinkedIn sin un mensaje escrito! De lo contrario, solo los estás acosando, y lagente duda en aceptar solicitudes al azar. Envía una nota explicando lo quebuscas y cómo pueden ayudarte.

•      Graham (la estrategia de la hoja de cálculo con 50 perfiles deLinkedIn): Investiga hasta que te explote elcerebro para entender cómo se ven la industria y las rutas más comunes. Durantemi maestría en Oxford Brookes, que no garantiza un puesto de trabajo(igualmente te postulas por tu cuenta), pasé un par de días preguntándome:“¿Cómo demonios llega la gente realmente al motorsport?”. Literalmente hice unahoja de cálculo de Excel con 30 a 50perfiles de LinkedIn de personas que trabajaban exactamente en los puestosque yo quería. Registré sus trayectorias profesionales:

o      ¿Cuántos se tomaron un añosabático?

o      ¿Cuántos hicieron años deprácticas o de colocación universitaria?

o      ¿Cuántos hicieron licenciaturamás maestría, frente a solo licenciatura?

o      ¿Cuántos hicieron doctorado?

•      Graham (continúa): Esos datos memostraron los resultados más comunes. Por ejemplo, aprendí que no necesitabapasar tres o cuatro años haciendo un doctorado para entrar. Al ir a lasentrevistas, me sentía seguro porque sabía que iba por buen camino y no estabaperdiendo el tiempo.

Cruzar el “abismo oscuro” de las grandes metas con elsistema diario de 15 minutos de KindEdge [35:31]

•      Entrevistadora (mamá): Mi cerebro estáexplotando porque, como sabes, en KindEdge, ¡esta es exactamente la razón por la que creé los KindEdge Steps! La gente va a un fin de semana de “inspiración degurú” de Tony Robbins que cuesta 3,000 dólares, se llena de inspiración y vecon claridad su visión de futuro, pero entre ellos y ese punto final hay un abismo oscuro. No saben cuál es elprimer paso y por eso fracasan.

•      Entrevistadora (mamá, cómo funciona KindEdge): En KindEdge te ayudamos a construir tu propia red de Consejo deAsesores (Board of Advisors) para que nunca te veas arrinconado diciendo:“Simplemente no sé”. En los primeros 28 días de los KindEdge Steps solodedicamos 15 minutos al día, porquetu vida está ocupada y todavía no se ha reorganizado en torno a esta nuevameta. “Enlazamos” cada acción diaria de 15 minutos en una cadenaininterrumpida: hacer esa llamada telefónica real, reservar una cita o hacer loque hizo Graham: encontrar a 30 personas que ya lo han hecho, analizar suspatrones y definir las siguientes cinco acciones. Luego lo metemos en el Sistema de Gestión de Proyectos de KindEdge,y tu red se convierte en una especie de barco que te lleva hacia adelante através de conversaciones con personas que van dos o cinco pasos por delante deti.

Filosofía profesional: buscar la plenitud a largo plazopor encima de la felicidad del momento [38:15]

•      Entrevistadora (mamá): Para el cierrefinal: la vida es un juego largo y pasamos más horas trabajando que haciendocasi cualquier otra cosa. ¿Cuál es tu filosofía general sobre combinar eltrabajo y la vida, y cómo quieres que se sienta este camino de aquí enadelante?

•      Graham: ¡Quizá vuelve a preguntármelodentro de 20 años! Pero mi filosofía personal es buscar una vida que, enpromedio, sea plena, en lugar debuscar solamente lo que te hace feliz en el momento. La felicidad es unamétrica aceptable, pero la plenitud es más profunda. Puedes encontrar plenitudhaciendo un trabajo que te apasiona, o simplemente siendo un miembro de lasociedad que contribuye y que hace algo con eficacia en su sector, ya seatrabajando en motorsport, en la industria automotriz o haciendo ingeniería desimulación para una planta de aguas residuales en Estados Unidos.

•      Graham (sobre los valores compartidos, la amabilidad y laresponsabilidad): Más allá del trabajo en sí,encuentro plenitud trabajando con personas con las que me llevo bien, quecomparten valores comunes y con las que me esfuerzo por una meta compartida.Igualmente, la plenitud viene de fuera del trabajo: ser amable, considerado,mejorarle el día a otros y cultivar las relaciones personales con la familia,los seres queridos y los amigos. Tener una vida plena no significa que seasfeliz cada segundo: a veces asumir responsabilidades, cuidar de otros, criar aun hijo o hacer voluntariado no es “feliz” en cada momento, pero es mucho máspleno que perseguir la felicidad constante.

•      Entrevistadora (mamá): Qué bonito.Muchas gracias por conversar conmigo. Soy tu mamá y también tu porrista, y soloestoy aquí para ver qué pasa después. Cada palabra que compartiste es un saborde sabiduría que me llevaré conmigo. Sea cual sea la decisión que estés tomandoahora, si se siente correcta y plena ahora, será un gran camino a largo plazopara ti. ¡Te quiero, muchas gracias!

•      Graham: ¡Gracias!

¿Cuáles son tus preguntas? Preguntas frecuentes (FAQ):

¿Qué carrera de ingeniería es la mejor para trabajar en laFórmula 1 o la Fórmula E?

La ingeniería mecánica es una de laslicenciaturas más versátiles y comunes entre quienes aspiran a ser ingenierosde motorsport. Como abarca dinámica vehicular, termodinámica, diseñoestructural y simulaciones por computadora, ofrece una base sólida antes deespecializarse en un programa de posgrado específico de motorsport.

¿Cuáles son los mejores temas para estudiar si quierotrabajar en la Fórmula 1 o la Fórmula E?

Pocas universidades ofrecen unaespecialidad llamada “Así que quieres ser ingeniero de carreras de Fórmula 1”,por lo que puedes enfocar tu investigación y tu aprendizaje en dominarhabilidades como estas:

•      Dinámica vehicular

•      Modelado y simulación

•      Ciencia del vehículo

•      Programación en Matlab

•      Ingeniería de motorsport

•      Programación en Python

•      Diseño de simulaciones

•      Optimización de la puesta apunto del vehículo

•      Pruebas

•      Programación en C

•      Análisis de datos

•      Elaboración de informes

•      Programación en C++

•      Psicología

•      Comunicación interpersonal

•      Idiomas extranjeros

¿Cómo puede un ingeniero estadounidense abrirse camino enla industria europea de la Fórmula 1 o la Fórmula E?

Muchos ingenieros internacionales llegan alos equipos de carreras con sede en el Reino Unido completando una maestríaespecializada de un año en Ingeniería de Motorsport en ese país (por ejemplo,en la Oxford Brookes University), ubicada cerca del “Motorsport Valley”. Estoofrece formación técnica específica, cercanía física para entrevistaspresenciales y acceso a las vías de visado para graduados.

¿Cómo se usa LinkedIn para investigar y hacer networkingen busca de empleos en el motorsport?

Crea una hoja de cálculo con 30 a 50perfiles de LinkedIn de ingenieros que actualmente ocupen el puesto que buscasen equipos de Fórmula 1 o Fórmula E. Analiza su formación, sus años deprácticas y sus puestos iniciales para trazar la trayectoria profesional máscomún. Cuando los contactes para charlas informativas de 5 minutos, incluyesiempre una nota personalizada con tu solicitud de conexión, explicando laformación que comparten o tu pregunta concreta.

¿Cómo te ayuda el sistema diario de 15 minutos de KindEdgea lograr una meta profesional única?

En lugar de abrumarte por el “abismooscuro” entre la inspiración inicial y una meta profesional difícil yarriesgada, los KindEdge Steps dividen el camino en acciones diarias de 15minutos enlazadas entre sí durante 28 días, como investigar los patrones de laindustria, hacer experimentos profesionales en el mundo real y construir tupropio Consejo de Asesores (Board of Advisors).