Convergenza! Serendipità! Allineamento!

Adoro quando un piano va a buon fine…

Il giorno di questo video, il mio ultimogiorno intero a Oxford prima di tornare negli Stati Uniti, io e mio figliosiamo andati insieme in palestra adallenarci.

“La famiglia che gioca insieme restaunita.”

Dopo l’allenamento siamo andati al caffè Love Coffee, nelquartiere di Summertown a Oxford, dove mio figlio ha ordinato una colazioneall’inglese e io mi sono goduta il mio solito americano, caldo e nero. (Facciodigiuno fino a pomeriggio inoltrato, come forse sai dalle mie conversazionisulla longevità su KindEdge.)

Visto che era il mio ultimo giorno aOxford, ho chiesto a mio figlio se gli andava di fare un’intervista con me. Haaccettato volentieri e ha messo da parte la colazione. Ho tirato fuori unsupporto per l’iPhone e due microfoni piccoli e “clic”: la registrazione èpartita.

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Ecco la bellissima conversazione che ne ènata.

Non gli avevo anticipato nessuna domanda enon ero sicura di come sarebbe venuta fuori. Come minimo, pensavo, sarebbestato un bell’archivio video personale di un momento della vita di mio figlio.E molte delle mie domande erano nate dai semi piantati da amici negli ultimianni. A casa, la gente mi scrive spesso con domande: dalle mamme che chiedonoconsigli per figli o figlie che vogliono fare carriera come ingegneri di gara,agli appassionati adulti che vogliono sapere come funzionano davvero le cose.Avevo accumulato una bella scorta di domande che cercavo di trasformare inun’intervista più o meno coerente.

Eppure, da questo punto di partenza moltopratico, la discussione si è trasformata in un meraviglioso esempio di cometutti i concetti di KindEdge.compossano essere messi in pratica per sbloccare, quasi subito, una vita digioia, realizzazione, scopo e significato.

Ho visto emergere questi elementi:

1.     Convergenza:

o      Ho visto che, compiendo molteazioni e facendo molti esperimenti, stava imparando e traendo conclusioni sumolte delle pratiche che seguiamo in KindEdge. Era una specie di prova viventedel fatto che queste cose funzionano davvero e fanno una vera differenza neirisultati che vedrai e sentirai nella tua vita.

2.     Serendipità

o      Ho sentito che, per me, ilsemplice fatto di provare questo tipo di intervista con mio figlio ha permessoa tanti piccoli e felici imprevisti di accadere. Si può guadagnare moltissimosolo provandoci, anche provando qualcosa di nuovo.

3.     Allineamento

o      Mentre parlavamo ho visto chenulla era un’anomalia, un evento o un’azione casuale. Ho visto concetti grandie difficili da immaginare, come l’ikigai, lo scopo più alto e la realizzazione,confermarsi e riconfermarsi come parte integrante dell’inseguire obiettiviambiziosi, aprire una strada nuova e scegliere un lavoro o una carriera.

È stato bellissimo vederlo accadere in modocosì naturale. Io ero… completamente sbalordita, a bocca aperta!

Se stai cercando una carriera fuori dalcomune, o un obiettivo azzardato di qualsiasi tipo, e vuoi sapere comepercorrere una strada professionale difficile senza andare a tentoni, questoepisodio fa per te.

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Trascrizione completa dell’intervista

Introduzione: come entrare in una carriera nel motorsport[00:00]

•      Graham: Allora, come diavolo si fa a entrare davvero nel motorsport?

•      Intervistatrice (mamma): Ciao, Graham.Piacere di conoscerti! Hai 25 anni, quindi ti conosco da più di 25 anni e novemesi; 25 anni e cinque mesi quando ne compirai 26, sì. È bellissimo averti quicon me come mio figlio, il primo dei miei due, che fortuna. Posso farti qualchedomanda? Come hai scelto la tua carriera?

•      Graham: Credo che “scegliere” sia una parola interessante, perchéovviamente posso indirizzare buona parte di ciò che faccio verso qualcosa dipreciso, ma nella mia vita ho capito che è un percorso molto strano e tortuoso.A volte ciò che fai non è esattamente ciò che pensavi di fare. Per me“scegliere” ha voluto dire che mi sono innamorato del mondo dell’auto fin dabambino, e mi piaceva moltissimo. Adoravo il design di Tesla e trovavo affascinante l’idea diun’auto completamente elettrica. Questo ha guidato buona parte dei miei primiinteressi e, in generale, mi sono sempre interessato di scienze, fisica eingegneria. Erano questi i due motori principali, e poi sono andato verso ciòin cui pensavo di essere più forte. Ho studiato ingegneria meccanica allatriennale e molto presto ho scoperto…

Scegliere la laurea in ingegneria giusta per lavorarenell’automotive e nel motorsport [03:07]

•      Intervistatrice (mamma): Ma l’hai cambiata durante la triennale.

•      Graham: Sì, è vero. In realtà all’inizio avevo scelto ingegneria chimica.Mi ero iscritto a ingegneriachimica alla Bucknell University, dove ho studiato. La spinta era cercaredi puntare sui miei punti di forza. All’epoca, da liceale ingenuo, pensavo: “Mipiace l’ingegneria e al liceo ero bravo in chimica, quindi forse dovrei farequesto”. Molto presto ho capito che non funziona esattamente così: le due cosenon si sommano semplicemente come uno più uno uguale due. Abbastanza prestosono arrivato ai corsi introduttivi di ingegneria, che in sostanza ti fannoassaggiare tutti i diversi tipi di ingegneria. Ho avuto la possibilità di seguireil corso di ingegneria meccanica con il mio professore e mentore, il professor Beal, allaBucknell, e ho cominciato a capire che forse la meccanica era la strada chevolevo seguire. Abbiamo avuto una conversazione piuttosto approfondita e hocapito che, se volevo fare qualcosa nel mondo dell’auto, come progettareautomobili o lavorare sulle simulazioni e cose del genere, ingegneria meccanicaera la scelta migliore perché è un po’ più versatile.

Scoprire i percorsi di carriera in Formula 1 e Formula Enel Regno Unito [04:30]

•      Graham (continua): Così ho studiato ingegneria meccanica e, a metà del terzo anno, misono imbattuto nella Formula 1 grazie auna conversazione con qualcuno. Ne avevo un vago sentore, non sapevo niente diquesto sport, e ho pensato: “In realtà è un’applicazione davvero interessantedelle conoscenze di ingegneria”. Non si tratta solo di progettare auto per lasicurezza, l’efficienza e i bassi consumi: si possono progettare cose perraggiungere un obiettivo molto specifico, preciso e circoscritto. Così hoiniziato a guardarla e me ne sono innamorato subito.

•      Graham (sulla scuola dispecializzazione e Mahindra Racing): Poi, tra unaconversazione con mio padre e un suo amico i cui figli avevano frequentato unascuola nel Regno Unito, la OxfordBrookes University, dove ho studiato io, ho scoperto che esiste un percorsoper arrivare nel Regno Unito, studiare, acquisire conoscenze specifiche delsettore automotive e motorsport, e poi farsi strada per lavorare in Formula 1,Formula E e, in pratica, in qualsiasi tipo di motorsport. Mi è diventato prestochiaro che era un settore fantastico e tecnicamente molto fattibile. Così hodetto: “Proviamoci” e ho indirizzato i miei sforzi e le mie energie in quelladirezione. Ho fatto domanda alla Oxford Brookes, sono stato ammesso, ho fattoil mio master di un anno (che dura un intero anno solare) e poi mi sonocandidato per dei lavori. Tra alti e bassi, alla fine sono arrivato a lavorarein Mahindra Racing (MahindraFormula E), una squadra che corre in Formula E. Sono già passati due bei anni emi sto divertendo moltissimo.

Trovare il tuo ikigai: allineare passione, attitudine evalore professionale sostenibile [06:35]

•      Intervistatrice (mamma): È incredibile. E siccome ti conosco così bene, aggiungo un paio dicose, perché parte di questa discussione riguarda il concetto di “ikigai”:l’importanza di dire “lo sento nella pancia e voglio onorare il mio istinto equello che sento”. Oltre a onorare l’istinto e la passione, devi allinearli aqualcosa che porti valore al mondo e che ti permetta anche di farlo in modosostenibile, cioè che in qualche modo ti faccia guadagnare per continuare afarlo, che tu sia imprenditore o venga assunto da un’organizzazione. Quello cheho visto in te è quel percorso di carriera in cui hai un grande blocco dighiaccio e lo scolpisci per restringerlo fino a ottenere esattamente ciò chevuoi.

•      Intervistatrice (mamma,sulla passione precoce per il design dei veicoli elettrici): L’altra cosa che ho visto è quando parli della tua passione perTesla. Quando stavi imparando a guidare a 15 o 16 anni, appena tornati dopoaver vissuto a Edimburgo, in Scozia, quando frequentavi Fettes, guidavi con il foglio rosa e hodeciso di premere “registra” solo per avere un ricordo di ciò di cui parlaGraham durante un viaggio in auto. Passavi in rassegna tutto sul design e sulladisposizione delle Tesla, e su come si potesse recuperare un po’ di “perdita”se la disposizione delle batterie alla base fosse distribuita in modoleggermente diverso, per aumentare l’efficienza, mantenere lo slancio ericaricarsi in modo più sostenibile. Avevi fame di informazioni, ma anche diimmaginare e realizzare soluzioni da solo. Ho cresciuto i miei due figli peressere dei “risolutori”, e tu vedi il possibile e la soluzione in ogniproblema.

Gli esperimenti di carriera di KindEdge: mettere allaprova la tua passione nel mondo reale [09:17]

•      Intervistatrice (mamma): E poi, per quanto riguarda tutti i tasselli dell’ikigai: quando seiandato alla Bucknell per ingegneria chimica, ti sei imbattuto nel seminario delprimo anno del professor Beal. Quando hai deciso di passare a ingegneriameccanica, lui ti ha scelto e ti ha reso l’unico studente del primo annoautorizzato a lavorare sul primo prototipo di veicolo elettrico della Bucknelle a farlo partire. (Rudolph dal naso così luminoso, guida la mia slittastasera! Ecco, sì, sono una mamma, mi metterò a piangere.) C’eraun’attitudine e un interesse particolari uniti a un valore che si potevaportare nel mondo reale. Abbiamo perfino quelle foto sul lato dell’edificiodella Bucknell e nella brochure, con te sotto il veicolo che ci lavori.Qualcuno al di fuori di te ha visto la tua attitudine e ti ha affidato deifinanziamenti reali.

•      Intervistatrice (mamma,sulla filosofia di KindEdge): Farlo nella vitareale ti ha permesso di mettere alla prova quella teoria, perché in KindEdgefacciamo esperimenti. Diciamo che non cambi tutta la tua vita alla cieca:fai esperimenti e metti alla prova le tue teorie. Alcune persone dicono:“Voglio fare film” e poi si accorgono che su un set cinematografico si passamolto tempo seduti e in piedi ad aspettare, e dicono: “Ah! No, io voglio solo scriverela sceneggiatura”. Queste cose vanno provate nel mondo reale. Tu l’hai fatto,hai avuto conversazioni approfondite con l’amico di tuo padre che conosceva laOxford Brookes e hai perseguito con decisione la tua laurea magistrale nelRegno Unito. Perché hai lasciato che quell’allineamento dell’ikigai avvenisse,invece di ignorarne delle parti e lavorare come ingegnere chimico in unaraffineria nei sobborghi di Chicago solo per lo stipendio, oggi sei una“batteria che si ricarica da sola” per quanto sei appassionato nel risolvere iproblemi della tua organizzazione. Mi emoziona vedere accadere nella vita realeciò di cui parliamo in KindEdge.

I rischi e le realtà di puntare a un lavoro competitivonell’ingegneria del motorsport [12:31]

•      Intervistatrice (mamma): Quella era la prima domanda! Ora, quali rischi hai corso entrandoin un tentativo così competitivo e unico, e che molti genitori definirebbero“poco pratico” o “un salto nel buio”, quando hai iniziato il percorso dispecializzazione? Stavi percorrendo una strada molto stretta, in competizionecon tutto il mondo per le uno o due posizioni che si aprono ogni anno nei teamdi corse, rischiando di restare senza soldi per l’appartamento e dover tornarea casa in aereo. Quali rischi hai corso?

•      Graham: Certo che ci sono dei rischi: c’è sempre il pericolo di esitiindesiderati. Prima di tutto, voglio riconoscere di essere molto privilegiato,nel senso che ho avuto un’ottima educazione e dei genitori disposti ad aiutarmieconomicamente e con l’alloggio. Non sarei finito a morire di fame per strada.Tuttavia, quanto al rischio di esiti indesiderati, fai colloqui, vai in variposti, arrivi all’ultima fase e ricevi un rifiuto, oppure ti ignorano subito(il famoso ghosting). Il rischio è tornare a mani vuote. Per me il rischio erafare tutta questa strada, fisicamente, geograficamente, emotivamente e intermini di tempo, per poi ritrovarmi a casa in Florida a pensare: “Beh, inrealtà non ne ho ricavato niente”, perdere qualche dollaro in più di quantovolessi e fare la figura dello sciocco.

•      Graham (sull’usare la pauracome carburante): Se qualcuno ti dice che non gliimporta cosa pensa la gente, ti sta mentendo almeno un po’. Tornare a manivuote e sentire di non aver ottenuto ciò che volevo fa schifo. Ma credo chequella paura ti spinga anche. Fa un ottimo lavoro nel darti la scossa: “Questoè quello che devo fare. Devo stare sveglio stanotte e fare questo progettoparallelo per affinare davvero le mie competenze e la mia comprensione”.Quell’aspetto della paura è stato un grande motore e buona parte del motivo percui alla fine ho avuto successo.

La strategia del “terreno di morte” di Sun Tzu:trasformare la pressione professionale in un successo decisivo [16:49]

•      Intervistatrice (mamma): In KindEdge mi hai sentito parlare de L’arte della guerra di Sun Tzu, l’antico guerriero estratega cinese. Il “terreno di morte” (death ground) è il luogoin cui dai il meglio di te: quando sai di avere le spalle al muro e non haialtra scelta che fare del tuo meglio per andare avanti. Lì prendiamo decisioniaudaci, “folli”, e ci accorgiamo che quella decisione era l’unica occasione persuperare tutta la concorrenza e tutti gli ostacoli. Ricordo anche lo stresslogistico che hai vissuto alla fine della specializzazione: pagare mese permese un costoso appartamento nel Regno Unito che non avresti recuperato,cercando di capire se potevi impegnarti con un contratto d’affitto insieme aituoi amici o se avresti dovuto fare le valigie e tornare a casa, fino a quandohai ottenuto il lavoro proprio mentre finiva la specializzazione.

•      Graham: Sì, tempismo perfetto, anche se man mano che ci si avvicina allascadenza, lo stress si sente eccome.

Passione contro attitudine: inseguire la carriera deisogni conta davvero? [18:42]

•      Intervistatrice (mamma): Diciamo che non stessi inseguendo la tua passione; diciamo chefossi un ingegnere chimico in una raffineria nei sobborghi di Chicago, aguardare il resto della tua vita. Avresti comunque uno stipendio e faresticrescere una carriera. Avrebbe contato avere questo interesse per ilmotorsport? Credi che saresti altrettanto felice?

•      Graham: Credo di sì, anche se faccio fatica a quantificare l’effetto sullavita, perché entrambe le cose sono molto importanti. Se vuoi inseguire qualcosache ami, benissimo, ma devi anche essere ragionevolmente bravo. C’è un ottimocontrappunto al consiglio di moda “segui la tua passione”: a volte dovrestiandare verso ciò in cui sei bravo e fare ciò che ami nel tempo libero.Costruire successo e fare bene le cose può essere di per sé molto appagante.Per esempio, se ami il surf ma non otterrai sponsor né ci camperai, magariavrai successo in una carriera in cui sei bravo, che ti dà il tempo libero e lerisorse per andare a fare surf alle Hawaii per settimane. Ho la fortuna diessere bravo in qualcosa che mi ha appassionato moltissimo.

Perché la cultura aziendale e i valori del team contanopiù dello stipendio o del titolo [21:20]

•      Graham (continua): Sarei stato altrettanto felice in una raffineria? Sì, dipende dacosa metti al primo posto. Una cosa che ho imparato lavorando in un veroimpiego, in un ufficio con altre persone, invece di limitarmi a studiare, è cheun lavoro non è solo firmare un contratto che scambia ore di lavoro con unapaga. L’aspetto sociale, le persone con cui lavori, forse conta ancora piùdi ciò che fai. Se sei bravo nel tuo lavoro, trovi soddisfazione nel farlobene e vuoi bene alle persone con cui lavori, probabilmente è la situazione piùappagante in cui puoi trovarti. Quando guardiamo un contratto di lavoro sullacarta, vediamo una cifra di stipendio, dei benefit, un titolo o un grandeedificio, e pensiamo che sia tutto ciò che conta. Tutto questo conta molto menodi chi hai accanto ogni giorno.

•      Intervistatrice (mamma): Per un venticinquenne, è molto saggio! A me ci sono voluti moltianni per capirlo. Facevo lunghi voli per Parigi per riunioni di lavoro epassavo settimane di cene d’affari con persone così lontane dai miei valori,che si entusiasmavano solo all’idea di sedersi accanto a chi valeva più milionidi dollari. Mi sentivo così vuota, perché a me importavano il lavoro ben fatto,l’eccellenza e l’apprendimento. Ero la secchiona in un mondo di grandiricchezze e mi sono resa conto che stavo usando le mie competenze nella culturasbagliata. Hai occhio!

Dentro l’ingegneria di gara in Formula E: lavorare inMahindra Racing [24:33]

•      Intervistatrice (mamma): Ora passiamo ad alcune domande sulle “sensazioni”. Come ti sentiadesso nel tuo lavoro? Come ti senti rispetto al futuro di questa carriera nelmotorsport e rispetto al lavorare in un settore molto incentrato sull’Europa?

•      Graham: Il lavoro in questo settore è fantastico; mi piace davvero. Anchelavorando con un solo punto dati in Mahindra Racing, è un settore moltointeressante perché sei sempre sul chi vive. Ti viene sempre chiesto di farecose nuove e di guardare i problemi da prospettive nuove. Un buon ingegnere digara non dovrebbe guardare le cose in modo meccanico e banale, tipo “abbiamofatto così l’ultima volta”. Anche se quello che hai fatto l’ultima volta ti hafatto vincere la gara, i migliori team si chiedono sempre: “Qual è l’opzionemigliore? Qual è l’alternativa migliore?”

•      Graham (sull’urgenza el’adrenalina delle corse): Cerco le sfide e nonriesco a immaginarmi seduto in un grande costruttore di automobili, lento econtrollato, a fare esattamente la stessa cosa ancora e ancora per un modellodi auto leggermente modificato, senza alcun senso di urgenza. Nel motorsport tuttoruota attorno a questo: cosa dobbiamo fare per essere competitivi adesso?In più, ovviamente, è bellissimo svegliarsi un sabato o una domenica, guardarela TV e dire: “Siamo noi! Oggi puntiamo al primo posto”, oppure “Sì, abbiamovinto!”

•      Intervistatrice (mamma): E hai anche tenuto in mano la coppa e tutto!

•      Graham: Sì! Ogni volta che i trofei tornano in ufficio, adoro farmi unafoto con loro. Non credo che perderò mai interesse per questo settore.

Vivere e lavorare nel polo del motorsport britannico comeingegnere espatriato [27:42]

•      Intervistatrice (mamma): E la vita in Europa?

•      Graham: Mi piace molto. Stando nel Regno Unito, sei così vicino a tantiposti diversi che sei sicuro di incontrare una grande varietà di persone, nonsolo dall’Europa ma anche da Sud America, Nord America, Africa e Asia.Curiosamente, la maggior parte del mio gruppo di amici più stretti è francese,insieme ad amici di Spagna, Italia, Germania e America Centrale. Sono semprestupito dai miei colleghi e amici internazionali che lavorano in un settoremolto tecnico nella loro seconda lingua. Tornare a casa in una casa condivisacon coinquilini internazionali di background e personalità diversi è statasinceramente la parte migliore.

Come fare networking su LinkedIn e fare ricerca perentrare in Formula 1 o Formula E [29:55]

•      Intervistatrice (mamma): A casa, i ragazzi mandano le loro mamme da me a chiedere come haifatto. Salendo a un livello più alto rispetto alla sola Formula E o Formula 1:che consiglio daresti a qualcuno, diciamo di 17 anni, che ha un presentimentosu una carriera da sogno che sembra un azzardo, di nicchia, o che esiste soloin un altro paese, e non sa come arrivarci?

•      Graham: Due cose. Primo, abbi un po’ di fiducia nel fatto che l’esitoimprobabile possa accadere. Non dare per scontato che, solo perché è dinicchia, ristretto o sconosciuto, sia impossibile e non valga la pena provarci.Secondo, fai semplicemente ricerca. Mi stupisce sempre quando la gentedice di essere interessata a fare qualcosa e poi non fa nessuna ricerca, quandooggi le informazioni sono a due clic di distanza.

•      Graham (sull’etichetta percontattare le persone su LinkedIn): Se stairicercando percorsi di carriera, il posto migliore è LinkedIn. Cercaruoli specifici, team di corse o aziende, trova le persone che ricoprono queiruoli e scrivi loro per chiedere una chiacchierata di cinque minuti. A me piacerispondere alle domande, soprattutto di persone con cui ho qualcosa in comune(liceo, università, ex colleghi), e la maggior parte della gente è felice diaiutare chi è davvero interessato. Un consiglio fondamentale: noninviare mai una richiesta di collegamento a freddo su LinkedIn senza unmessaggio scritto! Altrimenti stai solo facendo stalking, e le persone esitanoad accettare richieste a caso. Invia una nota spiegando cosa cerchi e comepossono aiutarti.

•      Graham (la strategia delfoglio di calcolo con 50 profili LinkedIn): Fairicerca finché non ti si scioglie il cervello, così da capire com’è fatto ilsettore e quali sono i percorsi più comuni. Durante il mio master alla OxfordBrookes, che non garantisce un posto di lavoro (ti candidi comunque per contotuo), ho passato un paio di giorni a chiedermi: “Come diavolo ci arrivanodavvero le persone nel motorsport?”. Ho letteralmente creato un foglio Excelcon 30-50 profili LinkedIn di persone che ricoprivano esattamente leposizioni che volevo io. Ho tracciato i loro percorsi di carriera:

o      Quanti hanno fatto un annosabbatico (gap year)?

o      Quanti hanno fatto anni ditirocinio o di inserimento universitario?

o      Quanti hanno fatto laureatriennale più master rispetto alla sola triennale?

o      Quanti hanno fatto undottorato?

•      Graham (continua): Quei dati mi hanno mostrato gli esiti più comuni. Per esempio, hoscoperto che non mi serviva passare tre o quattro anni a fare un dottorato perentrare. Andando ai colloqui ero sicuro di me perché sapevo di essere sullastrada giusta e di non perdere tempo.

Superare l’“abisso oscuro” dei grandi obiettivi con ilsistema quotidiano dei 15 minuti di KindEdge [35:31]

•      Intervistatrice (mamma): Il mio cervello sta esplodendo perché, come sai, su KindEdge è esattamenteper questo che ho creato i KindEdge Steps! Le persone vanno a un weekenddi “ispirazione da guru” di Tony Robbins da 3.000 dollari, si caricano diispirazione e vedono con chiarezza la loro visione del futuro, ma tra loro equel traguardo c’è un abisso oscuro. Non sanno quale sia il primo passo,e quindi falliscono.

•      Intervistatrice (mamma, comefunziona KindEdge): In KindEdge ti aiutiamo acostruire la tua rete di Consiglio di consulenti (Board of Advisors), così nonti ritrovi mai con le spalle al muro a dire: “Semplicemente non lo so”. Neiprimi 28 giorni dei KindEdge Steps dedichiamo solo 15 minuti al giorno,perché la tua vita è piena e non è ancora stata riorganizzata attorno a questonuovo obiettivo. “Colleghiamo” ogni azione quotidiana da 15 minuti in unacatena ininterrotta: fare quella telefonata vera, prenotare un appuntamento ofare ciò che ha fatto Graham: trovare 30 persone che l’hanno già fatto,analizzare i loro schemi e definire le cinque azioni successive. Poi loinseriamo nel Sistema di Project Management di KindEdge, e la tua retediventa come una barca che ti porta avanti attraverso conversazioni con personeche sono due o cinque passi più avanti di te.

Filosofia di carriera: cercare l’appagamento a lungotermine invece della felicità del momento [38:15]

•      Intervistatrice (mamma): Per la conclusione finale: la vita è una partita lunga e passiamopiù ore a lavorare che a fare quasi qualsiasi altra cosa. Qual è la tuafilosofia generale sul combinare lavoro e vita, e come vuoi che ti sembriquesto percorso da qui in avanti?

•      Graham: Magari chiedimelo di nuovo tra 20 anni! Ma la mia filosofiapersonale è cercare una vita che sia, in media, appagante, invece dicercare solo ciò che ti rende felice nel momento. La felicità è un parametroaccettabile, ma l’appagamento va più in profondità. Puoi trovare appagamentofacendo un lavoro che ti appassiona, o semplicemente essendo un membro dellasocietà che contribuisce e fa qualcosa in modo efficace nel proprio settore,che sia lavorare nel motorsport, nell’automotive o fare ingegneria dellasimulazione per un impianto di trattamento delle acque reflue negli StatiUniti.

•      Graham (su valori condivisi,gentilezza e responsabilità): Al di là del lavoroin sé, trovo appagamento lavorando con persone con cui vado d’accordo, checondividono valori comuni e con cui mi impegno per un obiettivo condiviso. Allostesso modo, l’appagamento viene anche da fuori dal lavoro: essere gentili, premurosi,migliorare la giornata degli altri e coltivare i rapporti personali con lafamiglia, i propri cari e gli amici. Avere una vita appagante non significaessere felici ogni singolo secondo: a volte assumersi responsabilità, prendersicura degli altri, crescere un figlio o fare volontariato non è “felice” in ognimomento, ma è molto più appagante che inseguire la felicità costante.

•      Intervistatrice (mamma): Che bello. Grazie mille per aver chiacchierato con me. Sono tuamadre e anche la tua cheerleader, e sono qui solo per vedere cosa succederà.Ogni parola che hai detto è un assaggio di saggezza che porterò con me.Qualunque decisione tu stia prendendo adesso, se ti sembra giusta e appaganteora, sarà un ottimo percorso a lungo termine per te. Ti voglio bene, graziemille!

•      Graham: Grazie!

Quali sono le tue domande? Domande frequenti (FAQ):

Qual è la laurea in ingegneria migliore per una carrierain Formula 1 o Formula E?

Ingegneria meccanica è una delle laureetriennali più versatili e comuni per chi aspira a diventare ingegnere delmotorsport. Poiché copre dinamica del veicolo, termodinamica, progettazionestrutturale e simulazioni al computer, offre una solida base prima dispecializzarsi in un programma post-laurea specifico per il motorsport.

Quali sono i migliori argomenti da studiare per unacarriera in Formula 1 o Formula E?

Poche università offrono un indirizzointitolato “Vuoi diventare ingegnere di gara di Formula 1”, quindi puoiconcentrare la ricerca e lo studio sul padroneggiare competenze come queste:

•      Dinamica del veicolo

•      Modellazione e simulazione

•      Scienza del veicolo

•      Programmazione in Matlab

•      Ingegneria del motorsport

•      Programmazione in Python

•      Progettazione di simulazioni

•      Ottimizzazione dell’assetto delveicolo

•      Test

•      Programmazione in C

•      Analisi dei dati

•      Reportistica

•      Programmazione in C++

•      Psicologia

•      Comunicazione interpersonale

•      Lingue straniere

Come può un ingegnere americano entrare nel settoreeuropeo della Formula 1 o della Formula E?

Molti ingegneri internazionali arrivano aiteam di corse con sede nel Regno Unito completando un master specialistico diun anno in Ingegneria del Motorsport nel Regno Unito (ad esempio alla OxfordBrookes University), situato vicino alla “Motorsport Valley”. Questo offreformazione tecnica mirata, vicinanza fisica per i colloqui di persona e accessoai percorsi di visto per laureati.

Come si usa LinkedIn per fare ricerca e networking invista di un lavoro nel motorsport?

Crea un foglio di calcolo con 30-50 profiliLinkedIn di ingegneri che attualmente ricoprono il ruolo che ti interessa neiteam di Formula 1 o Formula E. Analizza la loro formazione, gli anni ditirocinio e i primi ruoli per tracciare il percorso di carriera più comune.Quando li contatti per chiacchierate informative di 5 minuti, includi sempreuna nota personalizzata con la richiesta di collegamento, spiegando ilbackground che avete in comune o la tua domanda specifica.

Come ti aiuta il sistema quotidiano dei 15 minuti diKindEdge a raggiungere un obiettivo professionale fuori dal comune?

Invece di lasciarti sopraffare dall’“abissooscuro” tra l’ispirazione iniziale e un obiettivo di carriera difficile eazzardato, i KindEdge Steps suddividono il percorso in azioni quotidiane da 15minuti collegate tra loro nell’arco di 28 giorni, come ricercare gli schemi delsettore, svolgere esperimenti di carriera nel mondo reale e costruire il tuoConsiglio di consulenti (Board of Advisors).